La fin de la carte orange à Paris…
La Carte orange fut lancé en 1975. Après plus de 30 ans de succès, elle voit ses derniers mois de vie arrivé. Entre deux et trois stations sur chaque ligne ne la vendent plus… Et ce n’est que le début.
En effet, le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) et la RATP veulent imposer le passe Navigo. Cette carte à puce a été mise en service en 2001 (Le projet a été lancée en 1999).
Aujourd'hui, il y en a plus de 2 millions (620 000 pour charger leur forfait Carte Orange hebdomadaire ou mensuel, 745 000 pour leur carte Intégrale (abonnement annuel) et 760 000 scolaires et étudiants pour leur forfait Imagine R) !
Et ce n’est qu’un début.
Notons que cette année, les bénéficiaires de la Carte solidarité transport (CST) (titulaires du RMI, de l'allocation spéciale de solidarité, de la couverture maladie universelle...) pourront charger leur droit Solidarité Transport (gratuité ou 75 % de réductions) sur leur passe Navigo.
L’avantage du passe Navigo ? Il permet de passer plus vite les portillons d'accès.
En effet, cette carte utilise la technologie de la radio transmission et de la radio identification sécurisée (avec de la cryptologie) d'informations.
Même dans un sac, si la carte est à moins de 5 cm des lecteurs (les cibles violettes placées à l'entrée des tourniquets), la validation est possible !
Pour le STIF, il y a plusieurs avantages.
Le premier est une économie d’entretien des machines de validation. En effet, le coût d'exploitation des lecteurs de cartes est bien inférieur à celui des tickets.
La baisse de la fraude devrait être également un point important.
Il ne faut pas négliger l’augmentation des statistiques sur l’utilisation des transports. Ce qui permettra de déterminer plus précisément ces données stratégiques.
Faire évoluer la tarification, mais également proposé de nouveaux services sera plus facile. Ainsi, les passes Navigo peuvent également servir de passe pour les Vélib…
Bientôt il sera possible d’avoir un billet Thalys dans son passe. Mais il pourra également permettre d'accéder aux parcs relais automobiles installés en périphérie parisienne.
A terme, elle pourra peut-être faire office de carte d'identité scolaire comme à Singapour avec la carte EZ-Link ? Voir de carte de paiement comme à HongKong avec la carte Octopus ?
Src : Le Monde
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