AGV : Automotrice Grande Vitesse
Aujourd’hui a eu lieu la présentation du successeur du TGV (qui a battu le record de vitesse sur rail en 2007 : http://geoffroybloggeurump.over-blog.net/article-10039413.html) : l’AGV.
Ce train est conçu pour rouler à 350 km/h voire 360 km/h contre 320 km/h maximum pour le TGV Est.
Pour cela, l'AGV possède une motorisation répartie sur toutes les voitures du train. Cela lui permet également de réduire les coûts de maintenance.
Grâce à une technologie des moteurs dits "à aimants permanents", la consommation d'énergie sera inférieure à celui d’un TGV. A vitesse égale, l’économie serait de l’ordre de 20% !
De plus, il est facile d'adapter la longueur du train en fonction du nombre de passagers.
On a là, le parfait exemple de l’industrie moderne : Plus puissant et rapide, plus rentable et plus écologique ! ^_^
Pour l’instant, l’AGV n’est pas prévu en France… Il faudra attendre l’appel d’offres de la SNCF portant sur 300 rames (6 milliards d'euros) pour le renouvellement en 2014 de la flotte des TGV.
Par contre, l'opérateur privé italien NTV a acheté 25 rames (1,2 milliard d'euros), avec une option pour 10 rames supplémentaires. Ils circuleront en 2011 à 300 km/h.
La vitesse maximum de 360km/ ne peut être atteinte que sur des lignes du même type que celle du TGV-est (l'écart entre les deux voies est plus importants que sur des voies classiques).
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